1、建设项目概况
武汉港金口港区重件多用途码头二期扩建工程位于军山长江公路大桥下游约1023m处的肖家码头河段。二期扩建工程将利用现有武汉港金口港区重件多用途码头进行集装箱装卸作业，同时后方陆域新建占地面积63981.95m2集装箱专用库场及配套设施。二期扩建工程建成后，码头将增加集装箱运输，吞吐量由原来的96万吨/年增至184万吨/年。新增集装箱包括一般集装箱、冷藏箱及危险货物集装箱。其中危险品集装箱占总箱量的1%，拟运输的货种主要为碳酸钡、蓄电池、安全气囊及汽车机油、润滑油。
2、环境质量现状
项目所在区域大气环境SO2、NO2和TSP的监测值可以满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求。PM10出现超标的原因超标主要是由于武金堤公路过往车辆较多，且周边项目施工，导致扬尘较大造成。
项目周围水体长江武汉段，在建金口水厂取水口一级水源保护区满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅱ类标准要求；金口一期码头所在水域满足Ⅲ类标准要求。
项目拟建场址项目西北、东北、东南及西南厂界侧区域满足声环境质量能满足GB3096-2008《声环境质量标准》3类标准要求；金口一期码头前沿武金堤公路侧昼间声环境质量能满足GB3096-2008《声环境质量标准》4a类标准要求，夜间超标6.1 dB（A），主要受到武金堤公路交通噪声影响。
拟建项目工程级周边的生态环境现状可分为陆生生态和水生生态两大类型，陆域范围生态系统主要为江夏区城镇生态系统以及长江南岸边上的城镇生态系统。评价范围陆域内由于长期受到人类活动的影响，现存动植物主要是适应人类生产、生活的物种，生物多样性比较单一，拟建码头前沿岸坡主要生长的植被为常见种，包括意杨、构树、黄花蒿、艾蒿、乌蔹莓，芦苇、筋草等。评价区类水生植物较为丰富，项目所在长江段共有浮游植物计6门 47属76种，鱼类122种，浮游动物共61属91种，底栖动物共39种。工程所在江段近岸水域为已有的港口岸线，其上、下游建有码头。江段自然岸线已变化成为人工构筑物即港口码头构筑物岸线。长期以来，随着水域生态环境的自然演变，工程江段已不是各种鱼类的主要产卵繁殖活动区及主要的索饵场，本江段多年来己未形成过渔汛，工程水域已无鱼类和捕捞作业。
3、环境影响评价及措施
3.1施工期环境影响评价及措施
（1）大气环境
施工期材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。
（2）水环境
施工人员生活污水可依托金口一期生活污水处理设施处理，达到回用标准后回用。施工废水经隔油池、沉淀池处理后可循环使用。
（3）声环境
多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围将扩大至施工场界外昼间100m、夜间405m内的范围。扩建工程周围2km范围内无居民点，因此无论是昼间、还是夜间的施工均不会对周围敏感点产生噪声影响。
（4）固体废物
施工期固体废物主要包括施工人员生活垃圾、建筑垃圾及废弃土方。施工期生活垃圾产生量73t。生活垃圾收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。项目施工产生建筑垃圾383.6t及废弃土方67020m2交由江夏区渣土办统一处理。
（5）生态影响
拟建码头工程建设施工将造成局部陆域少量植被破坏，造成水土流失，景观受到影响以致与现有的生态环境不协调，但其影响很有限，工程建设对陆域生态环境的影响很小。在工程建设的施工后期，将进行绿化建设，主要包括进场道路和主干道两侧、厂区车间、场地四周绿化种植防护林带以及绿化带，绿化面积为9221m2，港区陆域生态环境的破坏将逐步恢复。本项目施工期产生分废弃土方量为67020m3，本项目将在项目北侧区域设立临时堆土场，用于挖方的临时堆放，对并临时堆场设置挡土墙，防止水土保持和生态破坏问题的产生。
3.2运营期环境影响分析
（1）大气环境
营运期港区道路扬尘、汽车尾气、装卸机械废气及船舶废气对环境空气将产生一定污染影响，但这种影响仅局限在港区范围内，不会对本工程的环境空气保护目标产生污染影响。
（2）水环境
扩建项目运营期废水主要为陆域生活污水、洗箱废水、流动机械冲洗废水、机修车间废水、到港船舶的油污水及生活污水。生活污水经金口一期生活污水生化处理系统处理后回用；港区集装箱冲洗废水、流动机械冲洗水及机修间油污水经金口一期油污水处理系统处理后回用；到港船舶不得在港口水域内排放舱底油污水及生活污水，到港船舶如需排放污水，应由海事部门审核备案的污染物接收船有偿接收处理，基本不会对周围水体造成影响。
（3）声环境
扩建工程四个厂界执行GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》3类标准，四个厂界昼夜间预测值满足标准要求。不会对周边环境敏感点产生较大的影响。
（4）固体废物
到港船舶固体废物应由海事部门认可的有资质单位接收处置，严禁随意排放。项目陆域生活垃圾的年产生量为70.29t/a，每日定时把各点生活垃圾桶的垃圾收集交由环卫部门统一处理。食堂废油脂量交有处置能力的单位处理。化粪池污泥每年清掏一次，由环卫部门清运至垃圾场卫生填埋处理。废弃棉纱及废水处理站产生含油污泥属于危险废物HW08，需委托有资质单位进行统一处理。运营期固体废物均能妥善处理，不会对周围环境产生污染影响。
（5）生态影响
本扩建工程依托金口一期码头，金口一期码头码头结构型式为高桩梁结构，码头泊位长度取为230m，码头前方作业平台采用连片式布置，超大重件泊位平台尺度为115m×25m，多用途泊位平台尺度为115m×25m。金口一期工程已建设投运，由于码头采用透空式高桩梁板式结构，鱼类仍可在引桥及码头平台下面游动，因而由于过水断面的相对减少对鱼类的影响较小。扩建工程港区生活污水和含油生产废水均依托金口一期污水处理设施处理后回用。船舶污水不得在码头所在江段段排放，工程废水能够实现零排放，本工程营运期不直接向码头水域排放任何形式的污水。本工程营运期对长江水生生态环境及水生动物的危害影响甚微。
（6）环境风险
危险品集装箱占总箱量的1%，拟运输的货种主要为碳酸钡、蓄电池、安全气囊及通用公司汽车机油、润滑油。据查以上货物均不属于《危险化学品目录（2015版）》及《内河禁运危险化学品目录（2015版）》中所列危险化学品。根据《危险货物品名表》（GB12268-2012）目录：碳酸钡（UN1564）属于第6.1类性物质，蓄电池（UN2794）属于第8类腐蚀性物质，安全气囊（UN2990）属于第9类杂项危险物质及物品；而通用汽车公司需运输的汽车机油、润滑油闪点都在200℃以上，不属于易燃液体，不属于危险货物。
因此，本项目环境风险主要为码头前沿船舶碰撞发生溢油事故、危险品集装箱装卸过程中集装箱及货物包装破损导致蓄电池中酸液泄漏事故，对长江水质产生不利影响。建设单位应进一步完善已有风险事故应急预案，并按照相关要求配备应急设备设施，加强日常应急管理等措施，尽量避免事故发生。
4.结论
拟建项目符合国家相关产业政策和相关规划要求。项目在建设中和建成运行以后将产生一定程度的废气、污水、噪声及固体废物的污染，在落实施清洁生产、严格采取本评价提出补充措施、实施环境管理与监测计划以及主要污染物总量控制方案以后，项目对周围环境的影响可以控制在国家有关标准和要求的允许范围以内，并将产生较好的社会和环境效益。因此，该项目的建设方案和规划，在环境保护方面是可行的，可以按拟定规模及计划实施。
5.公众意见征集
5.1公众调查内容
根据项目特点和周围环境特征，调查内容主要包括：被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响，如噪声、大气、水等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。
5.2 公众参与联系方式
武汉港金口港区重件多用途码头二期扩建工程环境影响报告书简本如上，公众可以书面意见、电子邮件、电话等方式，与承担环评工作的环评单位或建设单位等直接联系。公众参与联系时限为10个工作日，公众参与联系方式如下：
（1）建设项目单位及联系方式
建设单位：武汉港金口港埠有限公司
联系地址：武汉市江夏区金口街横堤村
联系人及电话：封经理 18672947812 电子邮箱：285937049@qq.com
（2）承担项目环评机构名称及联系方式
单位名称：北京中咨华宇环保技术有限公司
地址：北京亦庄经济开发区地盛南街9号院
联系人：邓工 电话：010-87162828（分机号608）