广西交通科学研究院已基本编制完成《八渡大桥及连接线工程环境影响报告书》。现根据《中华人民共和国环境影响评价法》（2014年修订），《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28]号)、《环境保护厅关于进一步规范和加强建设项目环境影响评价公众参与工作的通知》（桂环发[2014]26号）等有关规定，对该工程环境影响报告书的主要内容、评价结论进行次公示，以便征求广大公众的意见和建议，公示内容如下：

　　一、建设项目概况

　　(1) 项目名称：八渡大桥及连接线工程；

　　(2) 建设单位：田林县交通运输局；

　　(3) 建设地点：广西壮族自治区百色市田林县旧州镇、贵州省黔西南布依族苗族自治州册亨县八渡镇；

　　(4) 项目性质：新建

　　(5) 路线走向及建设规模：

　　拟建公路由八渡大桥及册亨连接线、田林连接线、八渡连接线组成。

　　拟建八渡大桥桥址位于八渡车渡口上游1.33km 处，贵州省黔西南州册亨县八渡镇尾晚沟东侧。八渡大桥路线长0.552km，按二级公路标准建设，设计速度60 km/h，桥宽16.5m，册亨岸引道长7m，田林岸引道长43m，路宽10m。

　　册亨连接线路线起点桩号GK0+000，接八渡大桥桥头（贵州界），沿尾晚沟东岸向北展线，接上贵州S214 省道，路线终点桩号GK1+902。册亨连接线路线长1.902km，按二级公路标准建设，设计速度40 km/h，路宽10m。八渡连接线路线长1.153km，按公路标准建设，设计速度30km/h，路宽7.5m。

　　田林连接线路线起点桩号K0+000，接八渡大桥桥尾（广西界），路线终点位于旧州镇板坚村尾晒屯附近，接旧州至那腊公路（规划）。田林连接线路线长9.385km，建设里程长7.122km，按二级公路标准建设，设计速度60 km/h，路宽10m；其余路段2.263km完全利用G324 国道。

　　二、环境现状评价

　　2.1主要环境保护目标

　　公路沿线分布大气和声环境敏感点1处，板坚村者雅屯，位于田林连接线K1+700~K1+900两侧26m外。

　　2.2大气环境现状

　　拟建公路位于山岭重丘区，居民点较为分散，主要大气污染源现有贵州S214、X797、隆百高速等公路汽车尾气。

　　通过环境空气现状连续7日监测可见，板坚村者雅屯NO2和CO日均值、1小时平均值及TSP、PM10的日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准，说明区域环境空气质量现状良好。

　　2.3地表水环境现状

　　拟建八渡大桥跨越南盘江；K2+500~K4+400沿南盘江右岸布线；K4+400~K10+200沿板坚河右岸河谷布线。

　　根据现状监测，南盘江、板坚河监测断面pH值、BOD5、SS、石油类、COD、高锰酸盐指数、DO、氨氮共八项指标均满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》III类标准。

　　2.4地下水环境现状

　　项目区地下水资源的开发利用程度较低。现有人类活动对地质环境破坏或影响较小，未引起地面沉降、岩溶塌陷、土壤盐渍化等环境水文地质问题。

　　根据地层岩性、结构及其组合关系，本项目沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三大类型。地表水和地下水主要接受大气降雨补给，受气象水文因素影响较为明显。三种类型的地下水之间联系密切，存在明显的互补关系。

　　2.5声环境现状

　　拟建公路位于山岭重丘区，沿线以新建为主，居民点较为分散，主要声环境污染源现有贵州S214、X797、隆百高速等公路交通噪声。

　　根据现状监测，板坚村者雅屯昼、夜监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；G324和贵州S214现状车流量较小，昼夜监测值均满足4a类标准。

　　2.6生态环境现状

　　拟建公路评价区不涉及任何级别的自然保护区、森林公园、风景名胜区等特殊生态敏感区和重要生态敏感区。

　　公路沿线不涉及公益林，无基本农田，无高填深挖路段。

　　依据《广西壮族自治区生态功能区划》（2008），生态功能区可以划分重要生态功能区和一般生态功能区。本工程评价区涉及的重要生态功能区为桂西北山地水源涵养与生物多样性保护功能区。

　　根据《百色生态市建设规划（2009-2020）》，本工程评价区位于水源涵养功能区。

　　三、建设项目对环境可能造成的影响

　　3.1地表水

　　八渡大桥无水中桩基。项目桥梁施工不会直接对南盘江造成扰动。八渡大桥共有桥墩11个，钻孔出渣量3916m3，钻孔中会产生较多的泥浆。对施工泥浆的处理方式为：在钻孔前挖好泥浆池，钻进过程中经泥浆循环固壁，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用。同时定期清理沉淀池，对清出后的沉淀物运至附近弃渣场集中堆放和处置。因此，桥梁施工过程中带来的泥浆不会对农田和水体造成污染影响。

　　本项目上部结构施工时主要水环境污染物为悬臂混凝土浇注、养护中掉落的混凝土块，排放的混凝土养护废水，对南盘江水质有一定影响。通过挂设建筑密目网，可降低上构浇注混凝土受风吹影响，减少混凝土掉落入水体的情况，而且这种影响是暂时的，施工完成后很快可以消除。

　　施工期生活污水排放总量2.6万m3。施工营地生活污水经化粪池处理后作农肥，一般不会对周围环境造成污染影响。

　　施工产生的少量生产废水经隔油沉淀后回用，不会对地表水体造成影响。

　　3.2地下水环境影响

　　拟设置化粪池处理生活污水、设置隔油池和沉淀池处理生产废水；化粪池、隔油池、沉淀池注意做好防渗。因此，本公路施工生产生活废水对地下水环境影响较小且时间较短。

　　八渡大桥无水中桩基，施工不需抽排地下水。桥梁桩基钻孔泥浆、废渣的主要污染物是SS；施工中应做好泥浆废水和废渣的抽排，大部分污染物可伴随抽排过程排出地表；然后设置沉淀池处理，干化后将废渣运至弃渣场处置。因此，桥梁桩基施工对地下水水质影响较小。

3.3大气环境影响

　　根据类似公路工程不采取降尘措施的施工现场监测，工地下风向20m处扬尘日均浓度为1303μg/m3，超GB3095-2012二级标准3.34倍；150m处为311μg/m3，超标0.04倍；200m处为0.270mg/m3，未超标。

　　项目不设置服务区等设施，主要大气污染源为汽车排放的尾气。根据类比《田林至乐业公路工程环保竣工验收监测》及《友谊路延长线改扩建工程环境影响报告书》，拟建公路大气污染物中NO2、CO、TSP 的24 小时均值和NO2、CO 的1 小时均值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，且占标率较低，对大气环境影响较小。

　　3.4声环境影响

　　(1) 施工场界超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间70dB(A)、夜间55dB(A)的评价标准。

　　(2) 单机施工机械在距施工场界150m处基本满足《声环境质量标准》2类标准昼间60dB(A)的要求，夜间仍超出55dB(A)的评价标准。

　　(3) 至营运中期，板坚村者雅屯执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类区域昼间达标，夜间超标0.3dB(A)；2类区昼间达标，夜间超标3.2dB(A)。

　　(4) 至营运远期，交通噪声贡献值分别达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类、2类标准距公路线/红线的短距离为：八渡大桥48/39m、69/60m；册亨连接线23/18m、49/44m；田林连接线44/39m、65/60m。至营运远期，八渡连接线贡献值达到2类标准距公路线/红线的短距离为24/20m。

　　3.5固体废物影响

　　施工期生活垃圾排放量202.5t，应集中收集、统一处理。或可有选择性的填埋或进行其它无害化处理。施工开挖的土石方要分别堆置在指定的弃渣场，夯实压紧，同时采取植被防护措施防治水土流失，也可考虑用于铺设乡村道路。

　　3.6水土流失和生态环境影响

　　项目施工期间，对用地内植被具有破坏性的影响，施工场地地面裸露、堆满砂石、水泥、弃土等，若不采取任何水保措施，将造成一定的水土流失。工程通过采取合理安排施工季节、建筑材料防雨覆盖等防止水土流失的措施后，施工建设期将不会出现大的水土流失现象。

　　项目建设使土地利用性质发生改变，由此造成生态系统的局部改变是不可逆转的。项目建成后将进行绿化和景观设计，景观效果及植被覆盖度都将比原来更好。

　　3.7.社会影响

　　根据《贵州省省道网规划（2012~2030）》，该路段属于大方至八渡纵线公路，列入册亨县、黔西南州“十二五”省道二级公路改建项目规划。本项目册亨连接线改建现有S214为二级公路，符合规划要求。

　　本项目是《广西普通公路省道网规划》中规划“纵15”田林（旧州）～那坡（平孟）中的一段。本项目在省道网规划中的位置见附图。公路沿线不经过集镇及其他特殊环境保护目标。

　　2015年8月田林县相关领导批示同意本项目穿越“桂黔经济合作产业园”，并在下一步规划修编中，组织相关部门按照本项目终路线对规划进行相应调整。

　　根据《百色港总体规划》，规划田林港区八渡作业区（300 吨级）岸线位于拟建八渡大桥桥址下游约0.8km，项目建设与港口规划无冲突。

　　八渡大桥及连接线建设项目用地及影响范围内没有探明的重要矿产资源分布，没有压覆重要探明矿产资源，对重要矿产资源储量没有影响。

　　评价范围内无已开发旅游资源，项目建设对该类资源无影响。

　　经向田林县博物馆和册亨县文物管理所核实，拟建公路评价范围内无登记在册的文物古迹。下一步如发现未探测到的文物，应立即停止施工，并及时通知当地文物保护部门，待文物发掘和　清理完毕后才能恢复施工。

　　四、预防或减轻不良环境影响的对策和措施

　　4.1水污染防治措施

　　(1) 施工人员生活污水应采取化粪池处理后农灌。混凝土拌和施工将产生少量含SS 的废水，如果直接排放将会影响水质，建议采取临时沉淀池处理。施工机械修理停放场所设置简易的隔油池。对施工机械冲洗及维修产生的油污水进行收集处理。

　　(2) 运营期沿河路段设置防撞墩；八渡大桥设置防撞栏。

　　4.2大气污染防治措施

　　(1) 公路施工的堆料场、灰土拌和站应远离居民区或其它人口密集处，置于较为空旷的地方，应在居民区下风向300m以外。拌和设备应进行密封，并配有除尘装置。

　　(2) 施工材料运输公路及便道应采取定时洒水降尘措施。对一些粉状材料，运输时应加蓬布遮盖。施工物料运输路段两侧如有学校、集中居民区等环境敏感点，应定期清扫、洒水，以减少二次扬尘，每个施工标段配备至少一辆洒水车。

　　4.3噪声防治措施

　　(1) 施工中合理安排工序，敏感点300m范围内的施工区避免中午12：00～14：30和夜间22：00～次日06：00进行施工作业及施工材料运输；在环境敏感点附近施工时，设置2.5~3m高活动式隔声吸声板围墙进行降噪。

　　(2) 本评价对板坚村者雅屯2类区超标建筑加装密封条200m，增加环保投资0.2万元。

　　4.4地下水防治措施

　　本项目施工营地设置的化粪池、隔油池、沉淀池等设施应做好防渗措施，具体为：场地平整夯实，先铺设一层土工布，再铺设一层复合防渗膜。

　　4.5固体废弃物处理措施

　　施工期间的生活垃圾总量202.5t，应集中收集、统一处理，或可有选择性的填埋或进行其它无害化处理。施工期弃渣要堆放置指定位置。施工开挖的土石方要分别堆置在指定的弃渣场和临时堆土场，夯实压紧，同时采取植被防护措施防治水土流失，也可考虑用于铺设乡村道路。

　　4.6水土保持措施

　　尽量做到土石方平衡，采取挡土墙、护坡、临时排水沟、装土编织袋拦挡等完善的水土保持措施。施工分片进行，闲置裸露地及时绿化。

　　五、环境影响评价综合结论

　　本项目的建设，能够改善南盘江两岸的交通条件，为田林、册亨两县居民的生产生活提供便利条件；能够将隆百高速公路旧州出口、南昆铁路八渡口站、规划中的百色港田林八渡作业区以及G324 国道线连接在一起，促进公铁水的联运，促进综合交通的协调发展；能够促进国省道路网的完善，提高路网的抗风险能力。

拟建公路为新建公路，未涉及重大环境制约因素，选线合理。项目在落实环境影响报告书各项保护措施的情况下，从环境角度出发，项目建设可行。

　　六、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限

　　如需了解报告书详细内容，请您在公示期内，以写信、发邮件、打电话等型式，向广西交通科学研究院咨询。

　　七、征求公众意见的范围和主要事项

　　范围：受工程直接影响的单位和个人，以及关注该工程的单位和个人。

　　主要事项：①对工程的总体态度，以及各方面的意见和建议。

　　②对本报告提出的环境影响评价结论、环境保护对策的意见和建议；

　　③对本报告环境影响评价结论的意见。

　　八、公示期限

　　2015年9月23日~2015年10月13日。

　　九、征求公众意见的形式

　　请您在公示期内以写信、发邮件、打电话等方式反映给建设单位或环评单位。

　　使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈，请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。

　　建设单位联系方式：

　　项目单位：田林县交通运输局

　　联系人：黄宗解

　　地址： 百色市河滨路5

　　环评单位联系方式

　　评价机构名称：广西交通科学研究院

　　电话/传真：0771－2311598/0771－2311629

　　电子邮件：1520935841@qq.com

　　联系人：曾工

　　联系地址：南宁市高新二路6号

田林县交通运输局

广西交通科学研究院

2015年11月2日