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（一）项目概要
项目名称：北大路下穿铁路立交桥工程
建设地点：南宁市西乡塘区
工程内容：南宁市北大路下穿铁路立交桥工程道路位于南宁市衡阳西路与中华路之间，对现状北大铁路框架桥进行扩建。北大路为南宁市区一条南北向的城市主干路，本次实施段道路红线宽度50.7米，设计道路宽度为50.97米。本工程起点为北大北路与中华路交叉口切点处（K0+000），终点为北大北路南宁市康盛宝物业管理有限公前（K0+395.059），全长395.059米。
总投资：5379.04万元
建设单位：南宁市城市建设投资发展有限责任公司
评价单位：广西交通科学研究院（资质证号：国环评证乙字第2920号）
（二）可能受影响的敏感保护目标
大气和声环境敏感保护目标：项目评价范围内有大气和声环境敏感保护目标8处，分别为永华苑、南铁北小区、衡阳路六巷、北大路西一里、玛利亚妇科医院、城市便捷酒店北大店、百色物资公司宿舍、英联酒店。
地表水环境敏感保护目标：朝阳溪及邕江。
（三）建设项目对环境可能造成影响及拟采取的减缓措施要点
社会环境：项目不涉及征地拆迁补偿问题。
大气环境：施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖导致的扬尘，应采取多洒水等措施降低扬尘影响；经预测，项目运营远期，沿线敏感点NO2、CO的24小时平均、1小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。
声环境：施工机械噪声对沿线敏感点影响较大，应在与敏感点距离较近的施工现场场界处设隔声板围挡降噪，禁止夜间和中午施工作业，高噪声机械设备的施工集中安排在昼间；对临近敏感点的施工便道，实行限速、禁鸣等措施。
地表水环境：拟建项目施工期施工队租用当地民房，生活污水主要依靠当地的污水处理系统，对环境影响不大；项目两侧污水可以经市政污水管网进入江南污水处理厂处理。
地下水环境：项目挖方路段不会挖至地下水稳定水位之下，不会影响区域地下水水位或水量；隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位，在做好防渗措施后，对地下水环境影响小。
生态环境：项目区域以人工培植的绿化植物为主，项目的建设不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响；项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设也不会导致影响区内动物物种多样性的降低。
固体废物：施工期弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施；生活垃圾集中收集后及时转运至城市垃圾填埋场堆放，对环境影响小；营运期固体废物全线有南宁市环卫部门和城市绿化部门进行收集处理，对环境影响不大。
（四）建设项目可能产生的环境风险及防范措施
项目位于南宁市西乡塘区，由于南宁市已建立起了较为完善的城市应急联动系统，在运输单位及相关部门加强管理，认真按相关规定进行危险品运输的情况下，本道路发生危险品运输事故及因此造成恶性污染事故与危害的几率很低。
（五）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
项目的建设未涉及无法避让的重大环境问题，项目营运后社会及经济效益明显。在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内，项目从环境保护角度是可行的。
（六）项目公众参与工作方案
1、征求公众意见的范围
项目影响范围内所有公众，包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体，以及关注本项目建设的其他公众。
2、公众参与主要内容
①对本项目建设的态度；
②本项目对您生活的影响；
③您认为本项目的环境影响是哪些方面；
④您认为应该采取什么样的环保措施；
⑤您认为本项目对当地的经济发展起到什么样的作用；
⑥其他有关环保方面的建议。
3、公众参与的方式
公众可在公示期内，通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位索要报告简本，或直接登陆南宁市环境保护局网站（http://www.nnhb.gov.cn/）下载并查阅该项目环评简本，并向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。
为使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈，请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
4、公示时间
本次征求意见时间为自公示之日起十个工作日，即2013年10月12日至2013年10月25日。
（七）建设单位联系方式
建设单位：南宁市城市建设投资发展有限责任公司
地址：南宁市壮锦大道33号
联系人：蒋工
联系电话：0771-4888625
（八）环评单位联系方式
评价机构名称：广西交通科学研究院
联系地址：南宁市高新二路6号
联系电话：0771－2796015
传 真：0771－2796015
联系人：王工
电子邮件：28703907@qq.com
环境影响报告书简本见本次公示附件，如需索要环境影响报告书简本请联系项目建设单位或项目环评单位。
南宁市城市建设投资发展有限责任公司
广西交通科学研究院
2013年10月12日
附件：
北大路下穿铁路立交桥工程
环境影响报告书简本
1.1工程概况
（1）项目名称：北大路下穿铁路立交桥工程
（2）项目性质：改扩建
（3）建设地点：南宁市西乡塘区
（4）征地拆迁：项目占地2.02hm2，临时占地0.64hm2，项目不涉及拆迁。
（5）建设规模：
北大路为南宁市区一条南北向的城市主干路，北大路铁路立交桥位于南宁市西乡塘区衡阳西路与中华路之间。本次设施段起点为北大北路与中华路交叉口切点处（K0+000），终点为北大北路南宁市康盛宝物业管理有限公司（K0+394.869），道路实施长度为394.869米。现状道路K0+130~K0+180段下穿北大路铁路框架桥。本工程主要包括对北大路铁路桥的改扩建设计及北大路道路的恢复工程。
铁路工程：现状铁路桥为五孔结构，具体布置型式为10.5米+7.17米+9.45米+7.17米+10.5米。本工程需改建为四孔。东侧桥对孔接长，其余四个桥孔需拆除并回建为三个桥孔，改建后铁路桥布置型式为9米+10米+11.5米+9.6米。
市政工程：市政工程主要对改扩建的铁路桥下市政道路（K0+000~K0+394.869）的恢复。现状道路宽度为50.67米，时速为40km/h，为沥青混凝土路面。路幅构成为：4.15m（人行道）+6.35m（非机动车道、右转车道）+1.7m（花台）+7.17m（机动车道）+1.24m（花台）+9.45m（机动车道）+1.42m（花台）+7.17m（机动车道）+1.7m（花台）+6.35m（非机动车道、右转车道）+4.15m（人行道）。考虑到东侧桥孔对孔接长，且为辅道，原有净空已满足设计要求，故道路右侧辅道除开挖扩大铁路桥基础外，维持现状不变。对应其它桥孔段道路按照新建道路进行设计。改建道路长度为394.869米，红线宽度50.97米，设计时速40km/h，车道数7个（东侧3车道、西侧4车道），为沥青混凝土路面。路幅构成为：4.15m（人行道）+6.35m（非机动车道）+1.82m（花台）+0.50m（检查通道）+10.5m（机动车道）+0.50m（检查通道）+2.03m（中间分隔带）+0.50m（检查通道）+14.0m（机动车道）+0.50m（检查通道）+1.72m（花台）+8.4m（非机动车道、人行道）。此外，工程还包括道路、排水、交通、绿化、照明等工程。
（6）项目总投资：项目总投资估算5379.04万元；
（7）建设进度：预计2013年12月开始施工，工期约5个月；
（8）建设内容：道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程。
1.2 环境现状评价
1.2.1生态
拟建项目位于西乡塘区，项目所在区域主要为城市建成区。
评价区植被主要分布有人工绿化植被，其中主要物种为小叶榕、鸢尾、扁桃、黄金榕等等。建设区所见植被均为常见物种，无国家及自治区保护物种存在。
评价区内人类活动频繁，为城市建成区，野生动物生存环境受干扰严重，存在种类较少，多为与人类活动密切的啮齿类动物。评价区域内未发现受国家及自治区保护物种存在。
1.2.2环境空气
区域内空气污染源主要为来往车辆排放的尾气、周边开发（江宇世纪城、荣和山水绿城）的施工扬尘和居民生活燃料的燃烧。
监测点永华苑、南铁北小区环境空气的PM10、NO2、CO的24小时平均浓度和NO2、CO的1小时平均浓度均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。
1.2.3声环境
项目评价范围内声环境污染源主要为北大路、中华路和湘桂铁路的交通噪声和居民生活噪声。监测结果表明：
有火车经过时永华苑夜间噪声监测值超出4a类标准的0.1~5.6 dB(A)，临路二排夜间噪声监测值超出2类标准的1.4~3.9dB(A)，主要受北大路和南宁站铁路交通噪声的影响；无火车经过时永华苑夜间噪声监测值超出4a类标准的0.4~5.3 dB(A)，临路二排夜间噪声监测值超出2类标准的0.2~1.5dB(A)，主要受北大路铁路交通噪声的影响。有火车经过时南铁北小区夜间噪声监测值超出4a类标准的8.7~10.6 dB(A)，主要受北大路和南宁站铁路交通噪声的影响；无火车经过时南铁北小区夜间噪声监测值超出4a类标准的0.4~5.3 dB(A)，主要受北大路交通噪声的影响。临中华路英联酒店夜间噪声监测值超出4a类标准6.0~7.8dB(A)，主要受中华路路交通噪声的影响。有火车经过时衡阳路六巷夜间噪声监测值超出4a类标准的5.9~10.3 dB(A)，衡阳路六巷二排夜间噪声监测值超出2类标准的2.9~3.2 dB(A)，主要受北大路和南宁站铁路交通噪声的影响；无火车经过时衡阳路六巷夜间噪声监测值超出4a类标准的5.9~10.3 dB(A)，衡阳路六巷二排夜间噪声监测值超出2类标准的2.9~7.1dB(A)，主要受北大路交通噪声的影响。有火车经过时北大路西一里夜间噪声监测值超出4a类标准的7.5~10.2 dB(A)，北大路西一里二排夜间噪声监测值超出2类标准的3.1~3.4dB(A)，主要受北大路和南宁站铁路交通噪声的影响；无火车经过时北大路西一里夜间噪声监测值超出4a类标准的4.7~6.5dB(A) 北大路西一里二排夜间噪声监测值超出2类标准的0.9~1.2dB(A)，主要受北大路交通噪声的影响。有火车经过时玛利亚妇科医院夜间噪声监测值超出4a类标准的8.2~10.0 dB(A)，主要受北大路和南宁站铁路交通噪声的影响；无火车经过时玛利亚妇科医院夜间噪声监测值超出4a类标准的6.1~8.3dB(A) ，主要受北大路交通噪声的影响。有火车经过时玛利亚妇科医院夜间噪声监测值超出4a类标准的8.2~10.0 dB(A)，主要受北大路和南宁站铁路交通噪声的影响；无火车经过时玛利亚妇科医院夜间噪声监测值超出4a类标准的6.1~8.3dB(A) ，主要受北大路交通噪声的影响。
监测结果统计表明，永华苑建筑物的现有窗体降噪效果约为15dB(A)，南铁北小区建筑物的现有窗体降噪效果约为11dB(A)，英联酒店建筑物的现有窗体降噪效果约为11dB(A)，衡阳路六巷建筑物的现有窗体降噪效果约为11dB(A)，北大路西一里建筑物的现有窗体降噪效果约为11dB(A)，玛利亚妇科医院建筑物的现有窗体降噪效果约12dB(A)，城市便捷酒店建筑物的现有窗体降噪效果约11dB(A)。
对现状北大路雨水泵站厂界监测结果表明，其厂界噪声监测值满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类限值。
1.2.4地表水环境
根据《2012年南宁市环境状况公报》：朝阳溪属重度污染，影响水质的主要污染指标为氨氮、五日生化需氧量、总磷、化学需氧量和阴离子表面活性剂。
根据《2013年7月南宁市环境质量信息》，项目所接入邕江河段满足《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类标准值要求。
1.2.5地下水环境
评价范围内均已铺设自来水管，未发现利用地下水资源，也不存在涉及地下水的环境敏感区。
1.3 环境影响预测评价
1.3.1社会环境影响评价
（1）(1) 本项目分别与《南宁市城市总体规划（2011~2020）》、《南宁市城区西乡塘组团控制规划》、《南宁市生态功能区划》是相协调的。
（2）目共征用土地2.66hm2。占地类型为道路、市政用地、林地等。项目的建设将改变沿线土地利用形式，但不会对沿线的土地资源带来影响。项目建设不涉及拆迁。
（3）项目施工期施工机械及材料运输车辆多为大型作业设备，施工及行驶中易导致事故的发生，应特别注意周边居民的出入安全。
（4）项目评价范围内无南宁市登记在册的文物保护单位，项目建设不会对该类资源造成影响。
1.3.2生态影响评价
（1）项目区域以人工培植的绿化植物为主，无天然原生植被分布，物种保护的敏感性较低；受影响植物均为广泛分布种、适应能力强；减少的个体数量对区域和整个物种分布区而言是可以忽略不计，也不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。
（2）项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。
（3）项目《水土保持方案》推荐设弃渣场1处。选址基本合理。
（4）项目与《南宁市生态功能区划》（2010）是相协调的。
1.3.3地表水环境影响评价
1.3.3.1施工期
(1) 施工场地周围应设置排水沟和沉砂池，对雨水进行沉淀后再排入附近沟渠；施工生产废水进行隔油、沉淀处理后，再排入周边的沟渠中。施工营地和堆料场禁止设置在地表水体附近。
(2) 根据以往的施工经验，施工队的吃住一般租用当地民房，同时施工时分段分期进行，具有较大的分散性，局部排放量很小，因此施工期生活污水主要依托当地的生活污水处理系统。
(3) 优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。
1.3.3.2营运期
在道路营运期为减少路面冲刷物对地表水体的影响，雨水口应设置过滤措施。同时监督相关部门定期对检查井进行检查清理，保证雨水管的畅通。
1.3.4地下水环境影响评价
1.3.4.1施工期
（1）根据以往的施工经验，本项目不设置施工营地，施工队的吃住一般租用当地民房，同时施工时分段分期进行，具有较大的分散性，局部排放量很小，因此施工期生活污水主要依托当地的生活污水处理系统，对地下水环境影响较小。
（2）项目无高填深挖路段存在；且路基挖填方高于地下水水位，不会影响原地下水的径流方向，亦不会造成地下水系统的失衡；项目挖填方对地下水环境影响较小。
1.3.4.2营运期
（1）营运期路面径流经市政雨水管网排入地表水体，一般对地下水无影响。
（2）道路形成的不可渗漏路面将减少降雨补给面积，但道路路面占地面积不大，且降雨还可通过路侧岩土层下渗补给地下水，一般对地下水影响不大。
1.3.5环境空气影响预测
1.3.5.1施工期
（1）施工期主要污染来自建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖等导致的TSP污染。
（2）项目施工扬尘将导致沿线敏感点TSP浓度超标。
1.3.5.2营运期
根据预测结果，至项目营运远期，拟建道路路侧永华苑、南铁北小区、衡阳路六巷、北大路西一里、玛利亚妇科医院、城市便捷酒店北大店、百色物资公司宿舍、英联酒店的NO2和CO 24小时平均值、1小时平均值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。
1.3.6声环境影响预测
1.3.6.1施工期
（1）施工机械如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间86m，夜间264m。
（2）项目施工噪声均会使得附近敏感点超出《声环境质量标准》中相应标准，昼间超标13.1dB(A)，夜间超标28.1dB(A)。
（3）本项目建筑物拆建产生的噪声污染对周边敏感点影响较大。
1.3.6.2营运期
（1）至营运远期（2030年），拟建道路两侧红线满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准小达标距离为：昼间2.8m，夜间37.6m，2类标准小达标距离为：昼间27.4m，夜间59.3m，项目的建设对沿线声环境质量有一定影响。
（2）拟建项目与南广铁路交叉区域交通噪声预测结果：
至营运远期（2030年），本项目与南广铁路交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间4a类标准达标区域为：距本项目红线14m、距南广铁路外轨线17m以外的区域；夜间4a类标准达标区域为：距本项目红线54m、距南广铁路外轨线88m以外的区域。
至营运远期（2030年），本项目与南广铁路交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间2类标准达标区域为：距本项目红线65m、距南广铁路外轨线71m以外的区域；夜间2类标准达标区域为：距本项目红线95m、距南广铁路外轨线115m以外的区域。
（3）拟建项目与柳南铁路交叉区域交通噪声预测结果：
至营运远期（2030年），本项目路段与柳南铁路交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间4a类标准达标区域为：距本项目红线40m、距柳南铁路外轨线10m以外的区域；夜间4a类标准达标区域为：距本项目红线78m、距柳南铁路外轨线95m以外的区域。
至营运远期（2030年），本项目路段与柳南铁路交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间2类标准达标区域为：距本项目红线70m、距柳南铁路外轨线70m以外的区域；夜间2类标准达标区域为：距本项目红线94m、距柳南铁路外轨线118m以外的区域。
（4）拟建项目与中华路交叉区域交通噪声预测结果：
至营运远期（2030年），本项目路段与中华路交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间4a类标准达标区域为：距本项目红线5m、距中华路红线6m以外的区域；夜间4a类标准达标区域为：距本项目红线52m、距中华路红线58m以外的区域。
至营运远期（2030年），本项目路段与中华路交叉区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间2类标准达标区域为：距本项目红线33m、距中华路红线62m以外的区域；夜间2类标准达标区域为：距本项目红线72m、距中华路红线91m以外的区域。
（3）经预测可知，至营运远期，在有火车经过时，项目沿线的8个敏感点昼间噪声预测值除永华苑临路排9层超出《声环境质量标准》中的4a类标准0.1~0.7dB（A）外，其余敏感点昼间噪声预测值均满足《声环境质量标准》中相应的标准；至营运远期，在有火车经过时，沿线8个敏感点除了南铁北小区临路二排夜间噪声预测值能满足《声环境质量标准》中的4a类标准外，其余敏感点夜间噪声预测值均超出《声环境质量标准》中相应的标准。受影响的总人数为2766人（常住人口）。
1.3.7固体废弃物影响评价
（1）施工期产生的固体废弃物主要分为废弃土方和生活垃圾两种。废弃土方为一般成分，拟运往弃渣场回填处置。施工生活垃圾通过带盖垃圾桶收集，定期由环卫部门上门清运，运往垃圾填埋场处置。
（2）营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布。
1.3.8危险品运输事故风险
项目位于南宁市北湖南片区，根据《南宁市城区西乡塘组团控制规划》（2007），该片区是以居住功能为主。由规划可知，本项目各道路承接危险品运输任务的几率不大，但这也不能保证的零危险品运输的可能，一旦出现逸漏、、燃烧等事故将会在较短时间内对评价区域周边环境造成较为严重的恶性污染事故。况且区域周边可利用南宁快速环路进行危险品运输，因此，本评价建议禁止运输危险品的车辆通行本项目。
1.4 环境保护措施
1.4.1社会环境影响环保措施
（1）项目施工前，建设单位应协助相关部门对该区域内城市道路交通系统进行统一分流规划，并对施工期间区域交通组织进行公示；在必要的情况下，通过设置临时交通便道，方便周边居民与车辆出行。
（2）施工区周边应设置相应的隔离措施，采用2.5m高的铁皮挡板进行封闭，避免无关人员车辆进入；同时安排相关人员作为现场安全员，协调周边人车通行与施工作业，避免发生安全事故。
（3）加强对大型施工车辆，尤其是材料运输车辆驾驶员的安全教育工作，杜绝安全事故的发生；材料运输路线及弃土运输路线建议利用本评价推荐的运输路线。
（4）做好征地拆迁工作，合理安排施工作业时段，尽量避免在午间及夜间进行拆除作业，避免因拆迁产生不良社会影响。
1.4.2生态影响环保措施
（1）加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；挖、填方施工时，尽量做到先筑挡土墙，随挖、随运、随压。
（2）项目土石方调配后，其余弃渣及时运至环评推荐的弃渣场；施工结束后及时对临时土地进行清理和植被绿化恢复。
（3）严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围，施工车辆和施工人员必须按照规定的路线行驶或行走。
（4）项目占地区及临时占地区水土保持措施严格按《水土保持方案》进行设置，并做好水土保持防护与绿化设计。
1.4.3地表水环境影响环保措施
（1）施工场地周围应设置截、排水沟和沉砂池，对地表径流进行沉淀后再排入地表水体。
（2）生产废水经隔油、沉淀后回用于洒水降尘。
（3）优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，对施工产生的废渣及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。
1.4.4地下水环境影响环保措施
施工场地应设置隔油池、沉淀池对生产废水进行处理；隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位，并做好防渗措施。
1.4.5环境空气影响环保措施
1.4.5.1施工期
（1）依法提交排污申报，接受相关部门的监督。
（2）严格执行按照相关规范要求采取的敏感点施工扬尘控制提出相应措施。
（3）拆迁工地要实行湿式作业；施工单位配备一定数量的洒水台班，工程开挖时，对作业面适当喷水，使其保持一定的湿度，以减少扬尘量。
（4）风速过大时应停止施工作业，并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理。
1.4.5.2营运期
（1）利用植物净化功能。绿化带优先选择具有吸尘、吸收CO、NO2效果好的树种；
（2）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行使，减少扬尘和汽车尾气污染；
（3）交通运管、交警等城市各部门配合，加强车辆监控，减少尾气排放不达标的车辆上路行驶，降低路侧大气环境污染。
1.4.6声环境影响环保措施
1.4.6.1施工期
（1）尽量避免在午间及夜间进行产生噪声的施工作业，若因生产工艺要求及其他特殊情况须在进行施工作业的，应当事前取得南宁市建委的午间、夜间施工意见书，由南宁市环境保护局出具可在午间、夜间进行施工作业的证明，并公告附近的居民，尽量取得当地群众的理解和支持。
（2）施工时应对固定的施工机械减振、隔声板进行降噪。安排工人轮流作机械，减少工作接触高噪声的时间；在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。
（3）严格执行按照相关规范要求采取的敏感点施工噪声污染防治措施。
1.4.6.2营运期
（1）营运期道路交通噪声防治应严格按照《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发〔2010〕7号）制定。
（2）根项目位于南宁市西乡塘区，根据《南宁市城区西乡塘组团控制规划》，拟建项目所在区域以居住功能为主，为避免交通噪声产生不利影响，建议在项目两侧不能达到2类或4a功能区标准要求的区域内新建居民住宅等敏感建筑物时，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行建筑内部布局，卧室不应布置于面向道路侧，以减轻交通噪声所带来的影响。评价区内不能满足2类功能区（按营运远期夜间限值标准50dB（A）控制）的区域为道路红线两侧59.3m范围以内；不能满足4a类功能区（按营运远期夜间限值标准55dB（A）控制）的区域为道路红线两侧37.6m范围以内。
（3）结合本项目特点，宜合理利用地物地貌、在绿化带种植高大乔木等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状与规划、景观要求、水土保持规划等进行。
（4）拟建立交四周土地已经开发完全，主要为居住用地、商业金融用地和公园绿地，结合噪声预测情况及周边楼房窗户结构类型、建筑结构等情况，敏感点大多区域能够满足降噪要求。
（5）根据预测结果，本评价建议铁路立交桥两侧安装隔声屏障。为避免交通噪声产生不利影响，对路侧建筑规划提出如下要求：
1.4.7固体废弃物影响环保措施
（1）项目施工弃土运至弃渣场堆放。对运输弃土的车辆要求在运输过程中采取密闭运输，避免对运输线路城市道路的环境产生污染。
（2）施工期施工人员的生活垃圾集中收集后并入城市生活垃圾处理系统，运至垃圾填埋场进行填埋。
1.5 环保一次性投资估算
本项目总投资约为5379.04万元，环境一次性投资费用初步估算为429.3万元，环保一次性投资占整个项目投资的比例为7.89%左右。
1.6 评价总结论
本项目建设符合《南宁市城市总体规划（2011~2020）》，与《南宁市城区西乡塘组团控制规划》相协调，它的建成对实施南宁市总体规划，完善片区的路网结构，明确城市道路功能具有重要意义。项目建设未涉及无法避让的重大环境问题。
项目建设对环境的影响主要发生于施工期，建设单位应按照本评价提出的环境保护措施，加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工；工程承包商在签定承接合同中应有明确条款，对施工期采取的防治措施落实予以承诺，尽可能减少项目建设对环境的不利影响。
综上所述，项目运营后社会效益明显，在评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，建设和营运不对沿线环境造成大的不利影响，项目从环境保护角度是可行的。